Usinage à façon pour la construction ferroviaire
Consoles, carters, pièces rapportées de bogies et supports avec traçabilité
Le matériel roulant ferroviaire est en service pendant des décennies. Ses pièces doivent tenir durablement, et les pièces de rechange doivent encore s’ajuster exactement après de nombreuses années. MWA – Mechanische Werkstätten Anhalt GmbH, basée à Halberstadt, fabrique sur plan des pièces pour véhicules ferroviaires, de la pièce unitaire à la série.
La matière, les opérations et les contrôles sont documentés afin que chaque pièce soit traçable.
Savoir-faire : l’usinage à façon pour la construction ferroviaire
Pièces, matériaux et justificatifs typiques pour les véhicules ferroviaires : cliquez sur un sujet pour le déplier.
Quelles pièces fabriquons-nous pour les véhicules ferroviaires ?
- Consoles, supports et pièces de fixation
- Carters et couvercles pour entraînements et équipements
- Pièces rapportées pour bogies
- Arbres, douilles, goujons et brides
- Pièces pour attelages, freins et systèmes de portes sur plan
- Pièces de rechange pour la maintenance et la modernisation
Qu’est-ce qui compte pour les pièces de rechange de véhicules anciens ?
Pour des véhicules en service depuis de nombreuses années, les plans à jour manquent souvent, ou le fournisseur d’origine ne fabrique plus la pièce. Un échantillon ou un ancien plan peut alors servir de base. Nous convenons avec vous des cotes fonctionnelles, du matériau et des caractéristiques de contrôle avant la fabrication.
Quels matériaux sont typiques ?
Les matériaux typiques sont l’acier de construction et l’acier de traitement thermique pour les pièces porteuses, l’acier inoxydable pour les pièces exposées à l’extérieur, l’aluminium pour les carters et supports d’habillage ainsi que la fonte pour les carters. Sur demande, nous approvisionnons la matière avec certificat matière selon EN 10204, souvent sous forme de certificat de réception 3.1.
Plus d’informations dans le guide Certificat matière selon EN 10204.
Comment la traçabilité est-elle assurée ?
Le certificat matière est rattaché à la commande et à la pièce, les résultats de contrôle figurent dans le rapport de mesure. Sur demande, vous recevez en outre un rapport de contrôle de première pièce. On peut ainsi retracer, même des années plus tard, de quel matériau une pièce est faite et comment elle a été contrôlée.
Quels procédés sont utilisés ?
Les consoles, supports et carters sont le plus souvent fraisés, les arbres et douilles tournés, les carters et cadres de grande taille usinés sur aléseuse. Les surfaces fonctionnelles sont rectifiées sur demande. Des pièces jusqu’à Ø 2 500 mm, 6 000 mm de longueur, 3 000 mm de hauteur et 25 t sont possibles.
Plus d’informations sur les pages Fraisage CNC, Tournage et rectification et Alésage sur aléseuse.
Vous avez besoin de pièces pour véhicules ferroviaires ? Interrogez-nous.
Envoyez-nous votre plan (PDF, STEP, DXF, DWG ou IGES) avec le matériau, la quantité et le délai souhaité. Nous vérifions gratuitement la faisabilité et vous répondons avec une offre sous 24 heures les jours ouvrés.